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自主品牌把车卖好不能只靠情怀

作者: | 发布时间:2019-01-02 06

这是一个大谈情怀的时代。汽车厂家要是把车造好了,谈谈“情怀”未尝不可,可你要是把车卖好,就不能只谈情怀——让消费者为只剩“情怀”的车子买单。

在很多的新车上市或者试驾会上,我们也会时不时见到有领导踌躇满志地介绍品牌的拼搏历史,阐述自己如何代表了国家的汽车工业做出了怎样 的规划,要如何努力去造出品质越来越好的汽车,希望能够在更高的细分市场上,和合资品牌一较高下。为此,甚至不惜把自己累得没有业余时间,只为造 出那充满情怀的一辆车。

那么,现在再来谈谈,你对的汽车,是什么印象?提到德系,你想到了成熟稳定;提到日系,你想到了节能实用;提到美系,你想到了舒适厚重……提到,你想到的可能只有谁的售价更便宜,配置能更多一点。

实际上,很多自主车型单就性价比,早就超过了合资车型:同价位,配置更多;同配置,价更低。可即便如此,的所谓全力打造、高端亮相的产品也还是摆脱不了面提到的品牌印象,原因何在?

先来看看压力巨大的中国车市近期的一组数据。9月汽车数据出炉,在“金九”旺季的支持下车市终于告别连跌,以2.08%的微量增长扭负为 正。但“金九”带来的增长却并非恩泽天下,承受着巨大压力甚至面临部分车型腰斩局面的品牌依然大把存在。在此市场背景下,江淮汽车却在数日之 内于多地连续上演瑞风S3、瑞风S2的千台交车盛况,9月共销售4.96万台,同比增长52.5%,其中SUV销售2.29万辆,同比增长233%,和车 市勉强实现微增长的数据相比,这样的增长着实令人咋舌。

能在车市整体销售不佳的情形下,有如此表现,这和情怀还真扯不上关系。我们不妨来分析一下,江淮汽车飞速增长的原因。

首先,SUV成为了江淮汽车的绝对台柱,且表现惊艳,小型SUV市场的当家花旦瑞风S3在连夺多月细分市场冠军后,在9月底强势推出多达 19项升级的第二代车型,并以维持不变的价格获得了竞争对手难以企及的高性价比;在瑞风S3强力助推下,江淮乘用车上半年同比增长高达78.76%,成为 上半年中国车市的“增量冠军”。此外1-8月瑞风S3累计达到118354台,领先第二名长安CS35超过6000台、在此期间拿下7个月销冠军、2 个季度销冠、一个半年冠军,从上市至今累计车主近18万,牢牢锁定了自己的市场地位并获得了有自主车满意度总冠军、年度SUV等殊荣,另一款 抢眼新品瑞风S2在上市首月就实现了6930台的,有效地与S3形成“双剑合璧”争夺市场的局面。

其次,销售网络布局上的原因。在江淮各地的千台交车中,浙江区域更具有独特的代表性。浙江区域一直以来都是合资品牌的重要阵地,而非中国品牌的 福地。江淮在千台交车盛典上同时宣布浙江五家新店宣告开业,这在汽车经销商退网潮也不断上演的当下极为难得。而且,有四家新开的店均是在县级市场。进一步 深耕渠道,成为了增长的另一大支持。

促进增长的这两大举措,体现出来的核心精神就是:顺势而为。说的直接一点,就是市场调研做得好,造出了当下大多数客户想要的汽车,同时又及时找到了更多的意向人群。

对于来说,充满情怀的“正向研发”想要市场买账是有很多客观条件需要满足的。很多自主车型的动力和智能配置,水准不可谓不高,精致的外 观和不差合资车型的驾乘感受,但却在智能钥匙、空调设计等细节上丢了面子。如果只是盲目堆砌配置,细节上又经不起推敲,那么因此提高的造车成本毕业也不会 有太多客户愿意买单。至于说因为自己情怀泛滥,等到产品得到失败的反响之后,埋怨消费者没情怀,不支持国货,就更是小家子气了。

说到底,情怀永远都应该存在于产品的本质下。产品好了,谈情怀是感情;产品不好,谈情怀是忽悠。既不要陷在自己的情怀中闭门造车,更不能一厢情愿地把自己的情怀代表了大多数客户的需求。

想想若干年的中国手机市场,拿着国货经常会被视为“LOSER”,终端市场也表现不佳。而如今,很多人都敢于大大方方拿着国产手机,笑呵呵的 说一句,支持国货。中国汽车,想要的增长,靠的不是企业自己的情怀,而是给消费者笑呵呵地说上一句:“支持国产车”提供一个充分的理由。